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行走平陆运河①|天鲸号上望运河

中国资讯
记者:
广西日报记者 晏 彦
2024年5月24日 15:18

中国广西平陆运河建设2024年进入关键之年。为进一步记录好、报道好这一“广西所盼 桂运所系”重大工程的进展情况,广西日报社组成平陆运河报道战队,5月中旬深入平陆运河建设现场开展采访调研,多角度呈现世纪工程建设中的恢宏场景、精彩瞬间、动人故事……

连日来,在平陆运河入海口钦江沙井大桥下游河段,天鲸号绞吸船正加紧进行航道施工作业。广西日报记者 徐天保/摄

5月15日,平陆运河入海口近海段,一艘大型作业施工船,犹如一条钢铁巨龙,盘踞在辽阔的江面上。这,就是被称为“地图编辑器”的国之重器——天鲸号。

天鲸号是我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船,2010年建成时,装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。

2023年8月18日,在中国提出共建“一带一路”倡议十周年之际,这艘“一带一路”建设中的“功勋船舶”驶进钦州入海口近海段,投入到平陆运河建设施工中。

当大国重器助力世纪工程,会产生怎样的加速度?记者登上天鲸号一探究竟。

跟随天鲸号船长周福华攀援而上,进到四五层楼高的天鲸号指挥室,映入眼帘的,是挖机控制台上几个宽幅电脑屏幕,一名工作人员正在监测不断刷新的数据。“天鲸号拥有国际先进的自动疏浚控制系统,点一下鼠标或按键就可完成设备的远程操作,实现自动挖泥,一个人可独立完成平日的作业施工。”周福华自豪地开始了讲解。

天鲸号总长127.5米、挖深可达30米,凭借两根重达98吨、长53.33米、直径1.8米的钢桩,8级风浪亦能岿然不动。重达24吨、功率高达4200千瓦的绞刀,是天鲸号吹填造地的利器。凹凸不平的水底岩石被绞刀“啃食”后,由排泥管输送至船体内,经过舱内泥泵加压输送进长达3000多米的排泥管道,最后到达吹填区。

据周福华介绍,2023年8月20日,天鲸号开始正式施工,目前已完成开挖量320万立方米,工程任务完成超过90%。

这么长时间不停地疏浚河道,对附近守护海岸带生态系统平衡的红树林有没有影响?“当初把天鲸号请到平陆运河来助力,除了想加快工程进度,最大的考虑就是环保。”广西平陆运河建设有限公司宣传部副部长华宇晖的介绍打消了记者的顾虑,“天鲸号对硬质岩石强大的挖掘能力,极大减少了平陆运河的海底爆破量,加上运用封闭排泥管道输送泥沙,大大减少了海域的二次污染。此外,两岸设置的数百米长防污帘,可以对施工产生的悬浮物进行有效的阻隔,从而最大限度减少对周边红树林的影响。我们每天都进行环保数据监测,施工以来基本没有对附近的红树林产生影响。”

记者来到天鲸号甲板上。眺望两岸,但见大片大片的红树林向着远处延展。海风轻拂,绿波荡漾,不时有白鹭掠过。不远处,在建的广西最长跨海大桥龙门大桥已显恢宏气势。

1个月后,天鲸号在完成施工任务后,将由此驶入大海,奔赴新的征程。

而在31个月后,畅行江面的,将是一艘艘满载货物的船舶,它们将承载着八桂儿女向海图强的百年梦想,扬帆出海、奋楫逐浪!

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