新华社杭州9月11日电（记者黄筱 唐弢 郑梦雨）“95后”中国小伙谢磊是一个把快递生意做到柬埔寨暹粒的创业者，现在他已经成为中通快递柬埔寨暹粒网点负责人。
“我的网点有两名快递员，每天的业务量大约在80至120票，主要来自中国餐厅和一些中国人经营的商店。”谢磊说，暹粒作为柬埔寨第一旅游大省，旅游人口逐渐成为当地快递业发展的红利，他相信，未来三年，快递行业在柬埔寨会迎来高速增长。
像谢磊一样，越来越多的中国人把快递生意做到世界各地。随着“一带一路”建设持续推进，中国与相关国家和地区的贸易往来日益频繁，物流业务需求也越来越大，快递企业纷纷加强国际快递体系的搭建。不断上升的快递订单量背后，体现着中国快递民营企业发展的冲劲和融入全球的信心。
中通快递董事长赖梅松表示，国际化一定是未来中国快递最大的增长点之一，跨境的增速远远高于其他业态。
申通快递董事长陈德军也提到，今年将投入更多的时间和资金发力海外业务，重点围绕打造全球口岸事业部、空运干线事业部、全球运行中心等方面，通过体制机制变革，全面开启申通国际发展的新局面。
今年7月3日，申通国际英国伯明翰仓配转运中心启用。据悉，申通国际将陆续开通香港、仁川、悉尼、曼谷、法兰克福、罗马等全球仓配分拨中心。
“建立海外仓配转运中心已成为推动申通国际进出口双向业务发展的加速器，有了海外仓配体系，公司不仅可以支持跨境包裹的快速中转，也可以为客户提供综合跨境供应链解决方案，加速推进全球快递网络体系的搭建。”申通国际董事长朱群说。
不少快递企业还在加快国际快递航空转运的建设和规划。圆通是国内两家拥有航空公司的民营快递企业之一。圆通航空自2015年开航以来，已先后搭建起覆盖华东、华南、西南、西北以及华北等区域之间的自有全货机航线网络，并已开通13条国际航线，不断开拓国际化道路。目前，圆通航空自有全货机数量已达12架。
快递物流企业“走出去”，面临的挑战也不小。国家邮政局局长马军胜表示，目前中国每年跨境快递量约20亿件，占中国快递年业务量的3%，跨境快递业务收入也只占中国快递业务收入的8%，“这个数据跟国际同行的水平存在差距”。
专家提醒，国际物流市场环境复杂严峻，国内快递物流企业走出去后，在成本管控、政策法规、以及文化和营商环境差异等方面都存在不少的现实难题，运输时效以及后续服务方面都还有提升空间。
DHL亚太区副总裁陈耀东也提到，中国民营快递企业在海外还面临来自国际物流企业的竞争。和这些深耕多年的行业巨头相比，国内快递企业在海外服务网络和空运运力上都不占据优势，快递企业拓展国际市场还有很长的路要走。
马军胜表示，解决上述问题需要快递企业积极拓展全球的服务网络，夯实中国快递业联通世界的基础底盘，整合优化海外资源，共建共享，鼓励快递企业通过设立分支机构、合资合作、委托代理和加盟等方式来共同打造国际服务网络。
顺丰速运董事、高级副总裁杨天平认为，快递行业的从业者从国内来看在某些领域是竞争者，但在走向海外时，则应是同盟者，产业协同将成为赋能中国快递业联通世界的动力源泉。
