政府拟促进消费措施 鼓励民众购买电动车

（金边讯）柬埔寨政府计划制定消费措施，刺激民众对电动车的购买欲。

柬埔寨电动车政策框架工作组召开第三次会议，由财经部国务秘书罗斯拉瓦主持。来自矿产与能源部、公共工程和运输部、柬埔寨发展理事会、政策总局、税务总局、海关总局等相关部门代表参加。

电动车政策框架工作组技术研究组组长蒋国丰，介绍电动车政策框架草案。与会者交换意见和提出建议。

据该工作组指出，会议就政策框架内容达成共识。会议提出制定和出台相关措施，以促进消费、供应链、对充电基础设施等相关产业的投资。会议还提出政府措施必须确保环境保护和电动车产业的可持续发展，并制定相关监测和评估机制。

据柬埔寨公共工程和运输部统计，截至去年9月，向该部注册的电动车已增至1162部，其中电动汽车共573辆，电动嘟嘟车共387辆，电动摩托车则有202辆。

为了鼓励更多民众购买电动车，政府降低电动车进口税，同时鼓励投资兴建更多充电站。

柬埔寨政府已制定2050年碳中和计划，以在2050年让电动摩托车占年销量的70%，而电动车和电动巴士则将占年销量的40%。

若要实现上述目标，2030年电动摩托车销量将须达到103万辆（占总销量的40%），电动车和电动巴士销量将分别达到1万6千辆和1900辆（分别占总销量的40%）。

为了满足所有电动交通工具充电需求，到了2030年估计需要3万个“充电点”，其中2%（约600个）属于快速充电站。

电动车售价偏高和缺乏充电设施，是柬埔寨政府鼓励购买电动力的主要障碍。

目前，在柬埔寨拥有一辆新电动车的总成本，要比新燃油动力车高出14%，主要是因为电动车须依赖昂贵电池储电。

无论如何，电动车在发动成本方面，却比燃油动力车来得低。电动车平均每度电可以行驶6.4公里，而燃油动力车每公升汽油则可以行驶13公里。去年燃油价格因俄罗斯和乌克兰战争而飚升时，柬埔寨每公升汽油零售价达到4644柬币（1.13美元），而每度家用电费仅616柬币（0.15美元），这使到电动车发动成本要比燃油动力车低了75%。