（金边讯）柬埔寨内阁审议通过《水运法》草案，以加强管理和发展水路运输和港口领域。
内阁是于2日召开全体会议，由洪玛耐总理主持。
根据总理府发布的新闻通告，内阁审议通过的《水运法》（Law on Water Transportation）草案共有18章和275条文，是由公共工程和运输负责拟定和提呈。
它指出，制定新法的目的，是为了更有效管理和保障柬埔寨水路运输的秩序和安全，建设和维护水运相关基础设施，保护环境，创造投资机会，促进公平竞争、公正和透明化，进而吸引国内外投资，以推动国家经济发展。
新法涵盖所有在柬埔寨境内从事水运的相关业者和设施，包括船只、港口、船主、船坞、水运基础设施和其他相关商业活动，惟由国防部和内政部管辖的军港和舰艇等除外。
它强调，制定《水运法》已被列入新政府《五角战略》第一阶段重要工作目标，即加速完成关于水运和港口法律制定工作。
目前，柬埔寨水路运输系统面对诸多发展障碍，特别是缺乏一套完善法规，以管理船只和港口，以及有系统推动水运基础设施建设。
柬埔寨政府正致力提升水运系统，以协助私人领域降低物流成本，提高柬埔寨国际竞争力。
17亿美元内陆运河项目年底开建
去年10月，柬埔寨政府和中国路桥公司签署项目合作框架协议，以开展总值17亿美元的内陆运河项目--德崇富南运河，首期工程 预计将于今年年底开工建设。
德崇富南运河项目位于白马省海港至干拉省锡安县金边港之间全长180公里的内陆运河，横跨4个省，即白马、贡不、茶胶和干拉省，覆盖人口达160万人。
项目包括兴建3个运河交通导航站，以及11座跨河桥梁，预计工程耗时4年。
一旦运河完成和投入运作后，将显著降低柬埔寨居高不下的运输和物流成本，吸引更多外来资源和创造更多就业机会，进一步推动国家经济和社会发展，包括可以创造1.7亿美元（20尺标准货柜）和2.23亿美元（40尺货柜）货运收入，而运输成本也将比目前低约16%。
根据世界银行于2022年发布的报告，柬埔寨货柜运输成本，是邻国（泰国和越南）的两倍，而清关费用是邻国的4至5倍。
其中，在柬埔寨码头处理一个40尺货柜的物流费用为1200美元，是泰国曼谷和越南盖梅港的两倍。而货柜出口清关费用则介于220美元到250美元之间，而泰国和越南则为60美元，日本为50美元。
