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柬埔寨内阁通过《水运法》草案 推动水路基建和港口发展

财经
记者:
陆积明
2024年2月02日 17:49
洪玛耐总理主持内阁会议。(图:柬中时报)

(金边讯)柬埔寨内阁审议通过《水运法》草案,以加强管理和发展水路运输和港口领域。

内阁是于2日召开全体会议,由洪玛耐总理主持。

根据总理府发布的新闻通告,内阁审议通过的《水运法》(Law on Water Transportation)草案共有18章和275条文,是由公共工程和运输负责拟定和提呈。

它指出,制定新法的目的,是为了更有效管理和保障柬埔寨水路运输的秩序和安全,建设和维护水运相关基础设施,保护环境,创造投资机会,促进公平竞争、公正和透明化,进而吸引国内外投资,以推动国家经济发展。

新法涵盖所有在柬埔寨境内从事水运的相关业者和设施,包括船只、港口、船主、船坞、水运基础设施和其他相关商业活动,惟由国防部和内政部管辖的军港和舰艇等除外。

它强调,制定《水运法》已被列入新政府《五角战略》第一阶段重要工作目标,即加速完成关于水运和港口法律制定工作。

目前,柬埔寨水路运输系统面对诸多发展障碍,特别是缺乏一套完善法规,以管理船只和港口,以及有系统推动水运基础设施建设。

柬埔寨政府正致力提升水运系统,以协助私人领域降低物流成本,提高柬埔寨国际竞争力。

17亿美元内陆运河项目年底开建

去年10月,柬埔寨政府和中国路桥公司签署项目合作框架协议,以开展总值17亿美元的内陆运河项目--德崇富南运河,首期工程 预计将于今年年底开工建设。

德崇富南运河项目位于白马省海港至干拉省锡安县金边港之间全长180公里的内陆运河,横跨4个省,即白马、贡不、茶胶和干拉省,覆盖人口达160万人。

项目包括兴建3个运河交通导航站,以及11座跨河桥梁,预计工程耗时4年。

一旦运河完成和投入运作后,将显著降低柬埔寨居高不下的运输和物流成本,吸引更多外来资源和创造更多就业机会,进一步推动国家经济和社会发展,包括可以创造1.7亿美元(20尺标准货柜)和2.23亿美元(40尺货柜)货运收入,而运输成本也将比目前低约16%。

根据世界银行于2022年发布的报告,柬埔寨货柜运输成本,是邻国(泰国和越南)的两倍,而清关费用是邻国的4至5倍。

其中,在柬埔寨码头处理一个40尺货柜的物流费用为1200美元,是泰国曼谷和越南盖梅港的两倍。而货柜出口清关费用则介于220美元到250美元之间,而泰国和越南则为60美元,日本为50美元。

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