作者：张少飞、谢亚璐、李志明
柬埔寨西南部，有条“巨龙”横跨五省，蜿蜒延伸于平原和山间，串联起了该国首都金边和最大深水港西哈努克港，将车程从原来的5个多小时缩短至2个小时以内，这就是柬埔寨首条高速公路。
在高速建设过程中，自主施工逐渐成为重要的施工方式，在统筹各类资源、灵活布局协作队伍、强化项目履约等方面打出了一套“组合拳”。“我们黑色路面团队已全过程掌握黑色路面施工技术技术，在全线率先实现主线沥青混凝土拉通，工程质量优良，这就是自主施工的‘魅力’。”中交一航局五公司柬埔寨分公司负责人颜亮介绍到。
人才、设备“内循环”
看到现在取得的巨大成果，任谁也想不到，2011年初来之时，这个项目仅有8个人，工地生活用水要往返40公里从西港市买，自来水要用单排车去市里拉。技术员常说的话是“人生地不熟，两眼一抹黑。”
在柬埔寨，“老柬”也同样见证航五在柬点滴发展，其中有一批年轻骨干，在项目里步步锤炼成长，每个人都像“变形金刚”，身兼多职，随时补位。从柬埔寨3号路改扩建工程，以“传帮带”的培养理念，践行领导班子带队冲锋作表率，师傅兜底，发挥个人聪明才智等观念，助推技术员转观念，不断提高自己的施工组织和管理能力。
在高速公路附属施工过程中，新人技术员小罗在管理属地化协作队伍时，在师傅的指导下，通过制定梯形模具、用小方钢保证勾缝大小，以确保属地队伍施工质量；工程部部长崔雨石，带头啃硬骨头，在沥青路面施工过程中，负责路基、水稳、级配等施工，通过倒排工期，每日复盘，积极联动，最大化发挥机械效能等措施，创造金港高速五个标段水稳单台班最高记录7300吨的记录，为后续沥青路面施工提供足够的工作面。
就这样，众多年轻的骨干，在自主施工中，不断被激发自身的潜能，进阶成长，为项目履约贡献力量。“十几年来的深厚积累，让自主施工成为可能。通过自主施工也让我们实现人才、设备运转‘内循环’。”颜亮说到。
经过12年的探索发展，已经形成“正式+外聘+属地”人员结构，自有设备涵盖路基土石方、路面工程、黑白站、水上船舶等，累计百余台套，实现属地采购钢筋、水泥、柴油、五金辅材等完全属地化采购。
落实创效履约“外循环”
都说，艰难方显勇毅,磨砺始得玉成。海外施工，强在“自主”，可以上下一心，全员发挥主观能动性。这是不断提高抗风险能力，提高效率，助推项目履约，实现项目延续“外循环”必经之路。
2022年，高速公路面临全线最多附属施工工程量、沥青混凝土路面进度滞后的困境，项目部果断成立突击队，采用自主施工的模式，顶层设计施工计划和安全、质量、进度考核，前后场紧密协调，确保人、机、料动态调配，施工“灵动”不窝工，根据技术员能力，划分责任区，技术员对责任区负责，助推技术员充分发挥主观能力性，达到进度和效益双收的效果。
附属施工项在高峰期，全线各点开花，散落在沿线的施工点拱形骨架6处，填方边沟8处，数百个工人在工地上忙碌，创下了6个月产值过亿的成绩。沥青混凝土施工于2022年3月25日，率先实现沥青混凝土主线拉通，拔得头筹。
高速公路总承包经理部发感谢信称，一航局建设团队充分调动区域资源，调遣精兵强将，为项目施工保驾护航，采用自主施工的模式，充分发挥团队主观能动性， 制定合理化、切实可行的实施方案，在确保施工安全、质量的前提下，全力推进工程建设。打造了一支具有卓越管理能力的海外项目专业管理团队，实现“出效益、出经验、出人才”。
打通“任督二脉”，经验延续终得硕果
2023年柬埔寨31、33号路、7号路相继火热开工，实现了中交一航局五公司在柬埔寨的项目延续，自主施工模式继续复制，31、33号路将采用路基、路面自主施工模式，将工期三年改两年，实现区域设备的穿插使用……水工出身的一航局五公司团队，也将带着满满的公路施工经验，不断探索柬埔寨市场，实现各个项目延续……
通过12年的深耕和摸索，自主施工的棋盘越下越大，棋路越来越活，人、机、料等资源牢牢掌握在自己手里，项目竞争力和抗风险能力持续提升，为团队能够继续乘风破浪提供了坚实保障，为中国企业在海外生根发芽提供了实践经验。
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