柬埔寨计划复兴水路运输系统 打通内陆水道

（金边讯）柬埔寨计划复兴水路运输系统，包括加深内陆水道，以衔接海港和河港，从而提升水路运输系统和降低物流成本。

公共工程和运输部水道和海事运输局局长马西德披露，在拟定中的国家物流总体规划下，政府将复兴水道和海事运输系统，包括加深水道的深度和宽度。

他指出，由于现有水道过浅，以致较大型货轮无法通过水道，以从柬埔寨的海港运输货物到内陆的河港，而必须通过越南进行转口。

“在加深水道后，较大型货轮可以直接进入水道，通过我们的水路运输系统运送货物到指定河港，无形中将显著降低运输费。”

他称，目前越南政府要求所有转口货运必须事先呈交文件知会该国工业和贸易部，这导致出入口商需要办理更多文件；而从越南港口至金边港的船费为每个20尺货柜100美元，40尺货柜200美元。

马西德表示，在加深水道和发展白马省海港后，吞吐量介于1000至3000吨货轮将能通过白马海港，进入内陆水道和通往各个河港。此外，从西哈努克海港卸下的货柜，也可以通过陆路或铁路运往白马海港，再装上货轮经水道运往柬埔寨内陆省市。

他披露，目前该部也计划开发“百色河物流系统和水路运输发展项目”，以便“打通”白马海港和金边河港之间的水道。

“在加深水道后，货轮通过白马海港，可以直达干拉省锡安县河港。”

柬埔寨内陆水道全长1750公里，惟只有780公里可以让船只通行。主要河流系统包括湄公河（占30%）、洞里萨河（占15%）和百色河（占5%）。

研究百色河物流系统项目可行性

目前，公共工程和运输部与中国路桥工程有限公司和中国北京中交水运规划设计院合作，以开展“百色河物流系统和水路运输发展项目”可行性报告。

值得一提的是，目前公共工程和运输部已向内阁提呈柬埔寨物流总体规划（Logistic Master Plan）草案，以全面发展和提升柬埔寨物流系统，从而降低运输成本和出口费用。有关物流总体规划预计将于明年（2023年）正式发布。

在物流总体规划下，柬埔寨计划在10年开展330个项目，估计总值500亿美元，其中大份部将依赖私人领域投资和开发。

根据世界银行发布的报告，柬埔寨货柜运输成本，是邻国（泰国和越南）的两倍，而清关费用是邻国的4至5倍。

其中，在柬埔寨码头处理一个40尺货柜的物流费用为1200美元，是泰国曼谷和越南盖梅港的两倍。而货柜出口清关费用则介于220美元到250美元之间，而泰国和越南则为60美元，日本为50美元。