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全球海运危机冲击 柬埔寨10万吨大米无法出口

财经
记者:
陆积明、胡晨馨
2021年3月22日 11:57
柬埔寨稻米联盟主席宋沙伦。

(金边讯)全球海运危机对柬埔寨主要商品出口造成冲击,部份准备出口到欧美市场的订单被迫取消。

自去年爆发新冠肺炎疫情以来,欧美港口因防疫措施导致码头工人和货车司机人力不足,延长货轮卸货过程,并影响了空货柜的回收进度。与此同时,因为全球船运航次被打乱,各国港口堆积如山的空货柜,却没有货船前往回收。

货柜短缺对全球海运引发连锁反应,在“一柜难求”下,船运费也跟着水涨船高。

柬埔寨稻米联盟主席宋沙伦向《柬中时报》记者表示,本地出口商是从去年中开始感受到货柜短缺对物流成本造成的影响。

“去年11月,许多大米出口商遇到订不到货柜的问题,许多外国买家也决定取消订单。”

他估计,自去年12月至今年3月,海运危机导致多达10万吨大米无法出口,主要是输往美国、欧盟和澳大利亚。

然而,宋沙伦表示,虽然船运费提高,惟中国却增加进口柬埔寨大米,弥补柬埔寨出口商的损失。

“我要特别感谢中国的商业伙伴,即使在船运费上涨情况下,依然继续进口柬埔寨大米。”

他强调,柬埔寨米联与政府密切合作和采取应对方案,包括协调和协助出口商寻找货船、要求本地运输业者勿趁机起价,以及向碾米厂提供融资以向农民收购稻谷。

他预测,此次全球海运危机影响将会一直持续至今年7月。

柬越边关阻塞影响陆路货运

除了面对货柜短缺外,疫情也导致柬越边境货运通关出现阻塞问题,迫使许多厂商放弃陆路,改而使用海路出口货物。

根据金边港口向柬埔寨证券交易所呈交的营运表现更新报告,金边港口于今年1月及2月货柜吞吐量达5万2664个,同比增加了5.62%;其中,2月份货柜吞吐量增加了16.45%。

本地一名报关行代表告诉本报,由于柬越边境的巴域关口拥挤问题迟迟无法解决,许多原本通过陆路经柬越边境出入口货物的厂商,改而使用海路经金边港口和越南转口到欧美市场。

“如果巴域关口无法改善通关效率,金边港口货柜吞吐量将会进一步增加。”

他也说,柬埔寨也受到全球海运危机波及,目前船运费较去年同期已上涨。“但和去年底相比,现在船费已调降了一些。”他说。

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